SDG 3其中一个目标便是降低交通事故的伤亡人数，交通事故为导致伤亡的常见因素之一，根据联合国统计，全球15至29 岁死亡的青年，多是因为交通事故离世。2021年香港全年一共发生94宗致命交通意外，并有97人在意外中不幸去世，数字为1954年以来最低。此外，致命及严重受伤的交通意外数字由2000年的3,000宗，每年平均减少2%，下跌至2021年的1,918宗；相比2020年的2,008宗，下跌约4.5%。大部分的意外事故和驾驶者的态度有关，自动驾驶可能比司机驾驶更加安全，内地已有无人驾驶作商业用途，到2025年百度的阿波罗自动驾驶业务能部署至65个城市，到2030年将部署至100个城市，香港仍未开始，当有交通意外谁负最大责任，车主丶汽车公司还是驾驶系统？又会成为巨大争议的地方。

SDG 3其中一细项目标是强化烟草管制架构公约在所有国家的实施与落实。吸烟易令肺功能变差，更增加患新冠肺炎风险。港大及中大医学院最新研究发现，当吸烟行为较严重时，患新冠肺炎风险便增加19%，且重症机会更大增至48%，住院风险亦大增67%。

烟草在普遍社会认为会影响健康，照道理ESG评分应该很低才对，但事实上他们的评分远超我们想像。现时，ESG评级没有一套划一的标准，每家ESG评级机构会自行制定研究和分析框架，因此，不同机构就同一间公司所给予的ESG评级或风险等级，可以有很大的差异。英美烟草（BATS）在富时罗素ESG的评级是排行全球第三位，原因是该公司关注其对环境的影响，以及农民的人权问题，帮助他们取得了不错的成绩。但是在晨星的Sustainalytics的评级只是中等，在全球14,537家公司中排名第7,060位。

但是电子烟思摩尔国际（06969）便没有那麽好的下场，多国立法作出监管，香港法例於2022年4月开始禁止进口丶制造丶售卖丶分发和宣传另类吸烟产品，由高峰股价下跌了65%，没有传统烟草商的优势，有足够财力可以做不同事务以免政府订出不利他们的政策和法例。

（原文刊载于《成报》专栏：周一名嘴工作室）